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起源の場所 | 広東,中国 |
ブランド名 | WNRLN |
証明 | SGS/ISO9001 |
モデル番号 | WXTK178 |
2012412AM 4472803050 3P90396110 12V 自動車部品 AC コンプレッサー Kubota WXTK178
パラメーター:
モデル番号 |
WXTK178
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自動車モデル |
クボタのために M6のために M135のために Daihatsuのために Hijetのために
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コンプレッサーモデル |
SV07E 6PK
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タイプ |
エアコン コンプレッサー
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年型 |
2001年から2014年まで
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OE ノー |
2012412AM/4472803050/3P90396110/4472803080/4472803050 詳細はこちら
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写真
ACコンディショニングコンプレッサーの機能試験
身体 的 な 損傷 を 確認 する: コンプレッサー の ハウジング,ホース,接続 の 裂け目,漏れ,または 磨き痕跡 を 検査 し て ください.
ベルト と 滑輪 を 検査 する: 圧縮器 の ベルト が 磨か れ,裂け,松散 し て い ない こと を 確認 し て ください.滑らかな 回転 と 正しく 調整 さ れ て いる か を 確認 し て ください.
オイル 汚れ を 探す: コンプレッサーやエアコンの周りの油の汚れは冷却剤の漏れを示唆する可能性があります.
フロッチをテスト:
A/C システムをオンにして,コンプレッサークラッチが起動するかどうかを観察してください (クリック音が聞こえてクラッチプレートが動いているのが見られます).
クラッチ が 入れ られ ない 場合,電源,ファイューズ,リレー,ワイヤリング の 欠陥 を 確認 し て ください.
測定電圧: マルチメーターを使用して,圧縮機のクラッチコネクタの電圧を確認します.それは車両のシステム電圧 (通常12V) に一致する必要があります.
地上接続をチェック: コンプレッサーに適正な接地があることを確認します.
マニフォールド・ゲージを接続する: A/C システムの高圧および低圧サービスポートに マニポリュート・ゲーバーセットを固定します.
圧力を測定する:
エンジンを起動し,最大冷却設定にACを入れます.
低面と高面の圧力測定値を製造者の仕様と比較する.
異常な圧力測定値 (過高または過低) は,圧縮機または他の部品 (例えば,膨張弁が詰まったり,冷媒が過充電されたり,過充電されたり) の問題を示す可能性があります.
圧力 バランス を 確認: エンジンを切って,高圧と低圧が等しくなるかどうかを観察します.そうでなければ,圧縮機の内部バルブが不具合かもしれません.
冷却効率: A/C システムを実行し,換気口から来る空気温を測定します.それは環境温度 (通常は815°Cまたは 4560°Fの換気口) より大幅に冷たい必要があります.
異常 な 音 に 注意 を 向け なさい: 奇妙な音 (例えば,磨き,鳴き声,鳴き声) は,内部コンプレッサーの損傷またはベアリングの故障を示す可能性があります.
圧縮機の動作を監視する: コンプレッサーが定期的な間隔でオン・オフサイクルを行うことを確認します.継続的な動作またはサイクルが停止した場合,問題を示す可能性があります.
冷却剤 の 漏れ 検出器 を 用いる: コンプレッサー の 密封物,ホース,および 接続 の 周辺 に 漏れ が ある か を 調べる.
紫外線染料検査: 冷却剤に紫外線染料を加え,漏れを検知するために紫外線光を使用します.
石けん溶液試験: 接続に石けん水溶液を塗り込み,漏れを示す泡を探します.
オイルレベルをチェック: コンプレッサー の 潤滑 に は 適切な 量 の 油 が 必要 です.油 の 量 が 少なく なら,過熱 が 起こり,油 の 量 が 多い なら,冷却 の 効率 が 低下 し ます.
汚染 を 検知 する: 油が汚れているか,金属粒子を含んでいる場合,圧縮機は内部に損傷がある可能性があります.
ベルトの緊張: 圧縮機を動かすベルトが適切に張られていることを確認します. 松散なベルトは滑り込みを引き起こし,過度に張ったベルトは圧縮機のベアリングを損傷します.
ローリー回転: エンジンが切れた状態で,圧縮機のホイールを手動で回して,スムーズな動作を確認します.抵抗や磨き音はベアリングの故障を示す可能性があります.
エラーコードをスキャンする: OBD-II スキャナーを使用して,車両のコンピュータに保存されている空調に関するエラーコードを確認します.
冷却剤レベルをチェック: システムに正しい量の冷却剤があることを確認するために冷却剤のスケールを使用します.過充電または過充電は圧縮機の性能に影響します.
コンプレッサーが起動しない: 低冷却剤,電気障害,またはクラッチの欠陥によるかもしれません.
低冷却性能: コンプレッサーの故障,低冷却剤,またはシステム詰まりを示す可能性があります.
過剰 な 騒音: 内部コンプレッサーの損傷やベアリングの故障によるものです.
冷却剤の漏れ: 密封物,ホース,または接続に一般的に発生します.