オーケストラ600.064 自動エアコン スCRROL CREVROLET TRACKER 1.8 ガソリンプリズマ 2013 SPIN ONIX SONIC 1.8 コバルト 1.8 WXCV052

1冷却剤の循環

• A/Cループを通して冷却剤を移動するシステムのポンプとして動作
• 必要な圧力差を創造します.
• コンデンサ,拡張バルブ,蒸発器を通って連続的な流れを維持する

2圧力の生成

• 低圧ガス (35-50 psi) を蒸発器から圧縮する
• 高圧ガス (150〜300psi) をコンデンサに送る
• システム全体で冷却剤の適切な相変化を可能にします.

3. 熱移転の便利化

• 効率的な冷却剤の温度を上昇させ,冷却器内の熱を退却させる
• 蒸発器の冷却効果のために必要な圧力低下を作成します
• 冷却剤がキャビンの熱を効果的に吸収できるようにします

4システム 潤滑管理

• A/Cシステム全体にオイルを循環させる
• すべての動く部品の適切な潤滑を維持
• コンプレッサーの内部部位を保存し,磨きを減らす

5冷却容量制御

• 変容量モデルは,熱負荷に合わせて出力を調整する
• クラッチ・サイクリングによる冷却電力を調節する (固定型)
• 蒸発器の温度を安定させる

主要な性能特性:

• 圧縮比: 自動車用には通常5:1から8:1
• 流量: 通常,回転あたり100~200立方センチメートル
• 効率性: 容量およびイゼントロプ効率評価によって測定

システムインタラクション

• 熱を拒絶するためにコンデンサで動作する
• 拡張装置と協力して冷却を作成する
• カビンの熱を吸収するために蒸発器とパートナー
• 冷却剤管理のための蓄積器/受信機乾燥器とのインターフェース

現代の進歩:

• 変速技術により サイクリングによる損失が減る
• 内部 の 緩解 バルブ は,過圧 状態 を 防止 する
• 軽量 な 設計 は 燃料 効率 を 向上 さ せる
• 統合されたセンサーは,スマートなシステム制御を可能にします