2025-07-09
自動車のエアコン (AC) システムは 現代の運転快適性の礎石です圧縮機は冷却剤の圧縮と循環を担当する重要な部品です自動車工学の重要な部分として,その構造,潜在的な故障点,および解決策を理解することは,製造者,技術者,そして知的な車両所有者にとって不可欠です.この 記事 は,自動車 の AC コンプレッサー の 技術 的 な 複雑 性 に つい て 詳しく 説明 し ます.
I. コンプレッサーの分解:主要部品
自動車用交流圧縮機は,通常,ベルトと電磁クラッチを介してエンジンによって駆動されます. デザインは異なりますが (洗浄プレート,スクロール,ローટરીヴァン,変容位が一般的です).基本構造要素には:
住居:頑丈な外蓋,通常はアルミ合金で,内部部品を囲み,マウントポイントを提供します.入口 (吸入) と出口 (放出) ポートが含まれます.
ドライブシャフト:駆動ベルトを通してエンジン・クランクシャフトのポリーに接続され 圧縮機に回転エネルギーを転送します
電磁クラッチ:車両からの交流需要信号に基づいて,圧縮機を駆動シャフトから起動または解除する.
ローター/ポリー:フリーホイールがローヤリングに
電磁コイル:磁場を作り出すために エネルギーを与えられた
クラッチハブ/プレート:コンプレッサーシャフトに固定され 電源が入ると磁気で回転するポリーに引っ張られる
内部圧縮装置:種類によって異なります:
スワッシュプレート:軸の回転をシリンダー内のピストンの回転運動に変換する回転する角プレート.
スクロール:相互に絡み合っている螺旋巻 (一つは固定,もう一つは軌道上) を使って,圧縮のために徐々に小さなガスポケットを作り出す.
ロータリー・ベイン:冷却剤を圧縮するために 変角室内にある滑りバネを使用します
変数移動:通常はピストンまたはスワッシュプレート設計で,角度またはストローク長がクラッチサイクルなしで冷却容量を調節するために変更することができます.
バルブ:
吸い流しバルブ:低圧冷却剤蒸気を圧縮室に放出する.
排気リッドバルブ:高圧高温の冷却ガスが放出線に 流出するのを防ぎます
シャフトシール:重要な動力密封器 (しばしばセラミック/炭素面密封器) は,収納物から外れる駆動軸に沿って冷却剤と潤滑剤の漏れを防止する.継続的な潤滑を必要とする.
潤滑システム:圧縮機油 (PAGまたはPOE) は冷却剤と共に循環する.内部移動部品 (ベアリング,ピストン,ベネス,スワッシュプレート),シャフト,シャフトシールを潤滑する.オイルレベルと品質は最重要である.
制御バルブ (変数位)内部圧力を調節し,冷却需要に基づいて移動メカニズムの角度/ストロックを調整する (例えばスワッシュプレートの設計では,振動プレートの角度).
II. 共通の課題と失敗方法
頑丈な設計にもかかわらず,コンプレッサーは,潜在的な故障につながる重大な運用ストレスに直面しています:
シャフトシール漏れ:
原因:耐用性,熱劣化,汚染 (汚れ,湿度),不適切な設置,潤滑料の不足 (低油度),長時間不活性によりシール面が乾燥し,粘着/擦り裂く.
症状:冷却剤の負荷の損失 (低システム圧力),圧縮器シャフトの周りの油性残留物,冷却性能の低下.
クラッチ障害:
原因:磨かれたコイル (電気障害),損傷したクラッチベアリング (騒音/発作を引き起こす),磨かれた摩擦表面 (滑り),空気の隙間調整の誤り,電気障害 (フィューズ,リレー,配線,圧力スイッチ).
症状:コンプレッサーが起動しない (冷却なし),クラッチエリアからの異常な磨き/鳴き声,クラッチの滑り (間歇的な冷却)
内部の機械障害:
原因:液体冷却剤のスラグ (蒸気ではなく液体がコンプレッサーに入る),汚染 (残骸,酸を形成する湿度過剰な熱,製造欠陥,一般的な磨き
症状:圧縮機からの大声で叩く,磨く,またはラッシングの音, 圧縮機が押収され, システムを汚染する金属粒子, 機能の完全な喪失.
バルブ障害 (吸入/放出リッドバルブ):
原因:疲労,液体による衝撃 汚染,過熱
症状:圧縮効率が低下 (冷却が不十分),異常な騒音 (振動),通常の頭圧よりも高く,または通常の吸気圧よりも低く
汚染 に 関する 問題:
原因:酸形成 (油の水解) に繋がる水分浸透,不一致な潤滑剤の混合,以前の圧縮機の故障または不良の洗浄による残骸,凝縮不可能なガス (空気).
症状:内部の腐食,加速した磨き,油の分解,膨張弁/開口が詰まり,冷却能力が低下し,システムの酸性.
III. 解決策と最善の実践
コンプレッサーの問題に対処するには,予防,正確な診断,適切な修理に焦点を当てた体系的なアプローチが必要です.
予防 は 極めて 重要 です.
定期的な保守:車両製造者のACサービス間隔を遵守します.冷却剤充電レベルをチェックし,漏れを検査し,システムの性能をチェックします.
正確な潤滑:システム メンテージ の 間 に は,指定 さ れ た タイプ と 量 の コンプレッサー オイル だけ を 使用 する.主要 部品 を 交換 する 時 に オイル を 追加 する こと を 確保 する.
湿度管理新しい冷却剤 を 密閉 し て ください.溶接 や オープン システム で 作業 する 時 に は,窒素 を 用い て ください.高品質のフィルター乾燥機/蓄積機を用い,主要なシステム開口や圧縮機交換ごとにそれらを交換する.充電前に深い真空 (<500 マイクロン)批判的湿気や空気を取り除くため
汚染防止組み立て前にすべての部品を細心の注意を払って清掃します.故障したコンプレッサーを交換する場合は,システムを徹底的に洗浄します (乾燥剤袋や特定のバルブなどの反対指示がない場合を除き).圧縮機の故障後,フィルター乾燥機/蓄電池を常に交換する..
正確 な 診断
体系的なアプローチ高低横圧を測定する マニホールドゲープを使用する.様々な点での温度チェックを実行する.クラッチ接続テストを実行する.電子漏れ検出器を使用する.異常なノイズに耳を傾ける.
根本的な原因を特定する診断せずに圧縮機を交換しないでくださいなぜか原因を修正せずにコンプレッサーを交換すると 新しいユニットが早速故障します.
汚染検査:システムオイルの酸性 (pH テスト ストライプ) と金属粒子を確認し,故障圧縮機の故障モードを分析する.
効果的な修理と交換:
洗浄 徹底内部の機械障害が発生し,または重大な汚染が疑われる場合は必須です.システムと互換性のある承認された洗浄剤を使用します.
重要な部品を交換する: いつも圧縮機を交換する際には,フィルタードライヤーや蓄電器,拡張バルブ/開口管を入れ替える.これらの部品は,残骸や水分を閉じ込め,故障後に破損する.
オイル充電精度:新しい油の量と種類を正しく追加します.洗浄中に除去され,新しいコンポーネントに保持された油の計算 (圧縮機は通常,油でプリチャージされています - 仕様を確認し,それに応じてシステム全体の油を調整します).
適切な設置:ベルトの正規の緊張を保証します. クラッチの正規の空気の隙間を確認します. トークの仕様に従ってください. 電気接続が清潔で緊密であることを確認します.
バキュームと充電 正確に:湿気 と 空気 を 除去 する ため に 深く 安定 し た 真空 を 引き出します.冷却 剤 の 正確 に 指定 さ れ た 重量 に 満たさ れ て ください.決して 圧力 だけ で は あり ませ ん.
品質部品:高品質のOEM仕様またはプレミアムアフターマーケットのコンプレッサーとコンポーネントを使用します.劣質な部品は頻繁に失敗を繰り返します.
結論
自動車 の AC コンプレッサー は 洗練 さ れ て 要求 さ れ た 部品 です.その 信頼 できる 動作 は,堅牢 な 設計,正しい システム メンテナンス,そして 質 の 高い 材料 や 潤滑 剤 の 使用 に 依存 し て い ます.その構造を理解すれば 脆弱性が明らかになる厳格なサービス手順を遵守することで,技術者と所有者が予防措置と効果的な解決策を導入できるようにします.汚染を制御するこの重要な部品の寿命と性能を最大限に高め 涼しく快適な移動を保証できます企業などワイクシング優れた技術と精密な製造に コミットしています 信頼性の高いコンプレッサー技術を提供するために 重要な役割を果たしています
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