トヨタ・ヤリス プラッツ WXTT002用の12Vカーエアコン コンプレッサー 5SER09C 6PK

トヨタ・ヤリス プラッツ WXTT002用の12Vカーエアコン コンプレッサー 5SER09C 6PK

パラメーター:

圧縮機:

1) ロータリーバーン - パナソニック

ローータリー・ブレーン・コンプレッサーは,3つまたは4つのブレーンを持つローターと注意深く形状されたローター・ハウジングで構成される.コンプレッサー・シャフトが回転するにつれて,ブレーンとハウジングは室を形成する.

R134aは吸気口を通ってこれらの室に吸い込まれ,ローターが回るにつれて小さくなります.放出口は,ガスが完全に圧縮される点にあります.ローターハウジングに対してシールシールシールシールシールシール油タンクと油ポンプは放出側にある.ローターのハウジングにそれらを密閉保持し,油のポンプを通って,その後ベンのベースに油を強制.

静止状態では,コンプレッサーから時折風扇音が聞こえる.これは,潤滑油がエアコンを通過するのにかかる時間による.

2) スクロールタイプ - Sanden

このコンプレッサーは2つのロールで独特の設計を使用しており,一つは固定,もう一つは移動し,どちらも交差している.移動可能なスピラルは,完全に回転せずに軌道または振動することができます.移動式ロールは,コンセントリックベアリングを通じて入力シャフトに接続されています.

移動可能な渦輪が固定された渦輪の中で振動するにつれて,渦輪の間にはいくつかのポケットが形成されます.これらのポケットが大きさを減ると,冷却剤は圧縮されます.圧力が上昇し,圧縮機の後部部にある放出口のリッドバルブを通って放出されます..

3) 変速 - ハリソンV5

デルフィ (ハリスン) V5コンプレッサーは,非サイクル変位圧縮機である.

コンプレッサーは,すべての動作条件でACシステムの需要を満たすために,制御容量への移動を変化させる.圧縮機は,五 (V5) 円筒軸活塞設計で変角の揺れプレートを備えています.

移動は,後方シリンダーヘッドに設置されたバローで動作する制御弁によって制御されます.この制御弁は,システム吸気圧またはACシステムの需要を感知し,反応します.

コンプレッサーのカーンキャスの圧力を調節することで,振動プレートの角度,したがってコンプレッサーの移動が変化します.

圧縮機の放出圧は,圧縮機のカーンキャスよりもはるかに大きい.これは圧縮機の吸気圧よりも大きいまたは等しい.

最大移動時,コンプレッサーのカーンケース圧力はコンプレッサー吸気圧に等しい.

圧縮器のクランカスの圧力が減少し,または最小の圧力を下げる場合,吸気圧よりも大きい.

テスト:

1バキューム試験: バキュームポンプを低圧の冷却剤システム側に接続し,マニポリゲートセットを使用します.製造者によって指定された推奨時間のために真空ポンプを稼動することによってシステムを避難システムに真空が保持されていることを確認するために計測器の読み取りを監視します.

2漏れ検査:真空が達成されたら,マニホールド・ゲージセットのバルブを閉じ,真空ポンプをオフにします. システムをしばらく座らせ,ゲージ表示を監視します.測定値が安定している場合測定値の著しい低下は,冷却剤の漏れを示唆し,さらなる調査を必要とする.

3. 動作試験: 真空がまだ完結していない状態で,適切な量の冷却剤でシステムを充電し,エンジンを起動し,エアコンをオンにします.コンプレッサーの動作を監視する計測装置のクラッチの取り込みと冷却剤圧力を含む.圧縮機がスムーズに動作し,望ましい冷却効果をもたらすことを確認する.

4. 性能試験: 温度計を用いて換気口の気温を測定する.環境温度よりもかなり低いものでなければならない. 冷却効果が満足できない場合,圧縮機や他のコンポーネントに問題があり,さらなる診断を必要とする可能性がある..

自動車のエアコンコンプレッサーの適正な設置と定期的なテストは,最適な性能を維持するために不可欠です.上記の手順に従って,コンプレッサーの成功の設置と信頼性の高い動作を保証することができます.