DCP49000 自動車用空気圧縮機 SV07C ダイハツー用 テリオ用 シリオン用 WXDH001

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パラメーター:

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圧縮機:

1) ロータリーバーン - パナソニック

ローータリー・ブレーン・コンプレッサーは,3つまたは4つのブレーンを持つローターと注意深く形状されたローター・ハウジングで構成される.コンプレッサー・シャフトが回転するにつれて,ブレーンとハウジングは室を形成する.

R134aは吸気口を通ってこれらの室に吸い込まれ,ローターが回るにつれて小さくなります.放出口は,ガスが完全に圧縮される点にあります.ローターハウジングに対してシールシールシールシールシールシール油タンクと油ポンプは放出側にある.ローターのハウジングにそれらを密閉保持し,油のポンプを通って,その後ベンのベースに油を強制.

静止状態では,コンプレッサーから時折風扇音が聞こえる.これは,潤滑油がエアコンを通過するのにかかる時間による.

2) スクロールタイプ - Sanden

このコンプレッサーは2つのロールで独特の設計を使用しており,一つは固定,もう一つは移動し,どちらも交差している.移動可能なスピラルは,完全に回転せずに軌道または振動することができます.移動式ロールは,コンセントリックベアリングを通じて入力シャフトに接続されています.

移動可能な渦輪が固定された渦輪の中で振動するにつれて,渦輪の間にはいくつかのポケットが形成されます.これらのポケットが大きさを減ると,冷却剤は圧縮されます.圧力が上昇し,圧縮機の後部部にある放出口のリッドバルブを通って放出されます..

3) 変速 - ハリソンV5

デルフィ (ハリスン) V5コンプレッサーは,非サイクル変位圧縮機である.

コンプレッサーは,すべての動作条件でACシステムの需要を満たすために,制御容量への移動を変化させる.圧縮機は,五 (V5) 円筒軸活塞設計で変角の揺れプレートを備えています.

移動は,後方シリンダーヘッドに設置されたバローで動作する制御弁によって制御されます.この制御弁は,システム吸気圧またはACシステムの需要を感知し,反応します.

コンプレッサーのカーンキャスの圧力を調節することで,振動プレートの角度,したがってコンプレッサーの移動が変化します.

圧縮機の放出圧は,圧縮機のカーンキャスよりもはるかに大きい.これは圧縮機の吸気圧よりも大きいまたは等しい.

最大移動時,コンプレッサーのカーンケース圧力はコンプレッサー吸気圧に等しい.

圧縮器のクランカスの圧力が減少し,または最小の圧力を下げる場合,吸気圧よりも大きい.

コンプレッサーの役割

コンプレッサーは,車両のエアコンシステムの不可欠な部品です.その主な機能は,冷却ガスを循環させ圧縮することです.機内空気を冷やし,脱湿するこのプロセスは,圧縮機が蒸発器から低圧冷却ガスを抽出し,それを高圧高温ガスに圧縮することによって始まります.この圧縮ガスは,その後,冷凝器に送られます高圧液体に変容する.冷却機から脱出した後,圧縮液体冷却剤は受容器乾燥機または蓄電器を通過する.冷却剤から水分や残留物を除去する蒸発器内では,冷却剤が蒸発器に流入することを調節します.蒸発器の内部では,冷却剤が蒸発器に流入することを制御します.高圧液体冷却剤が急速に膨張して蒸発する蒸発器の羽根を通過する空気から熱を吸収し 空気を冷却し湿度を下げます 冷却された空気が風口を通って空室に吹き込まれます乗客にとって快適で爽やかな環境を提供すること圧縮機は,冷却装置の冷却サイクルにおいて重要な役割を果たし,冷却剤が適切に循環し,圧縮され,車両内での効率的な冷却を実現するために変換.