フィアット・グランデ・プント オペル・コルサド D1.3/1.7 オート・AC コンプレッサー DCP09019 55702161 WXFT017

フィアット・グランデ・プント オペル・コルサド D1.3/1.7 オート AC コンプレッサー DCP09019 55702161 WXFT017

パラメーター:

コンプレッサーの故障状態

漏れの場合,冷却剤は,シャフトシール,ホース,Oリング,ガスケットなどの様々な点を通ってシステムから脱出することができます.これらの漏れは特定するのが困難で,UV染料や電子漏れ検出器の使用が必要になる可能性があります.冷却剤が漏れると,圧縮機だけでなく,システム内の他のコンポーネントも損傷します. 冷却剤は油霧を運び,すべてのものを潤滑に保つのに役立ちます.十分な冷却剤がない場合,空調のサイクルを乱してダメージを与えます..

圧縮機 から 来る 奇妙 な 音 は,内部 の 部品 が 機能 し ない こと や 収束 し て いる こと の 結果 に なり ます.この こと は,特に 圧縮 機 の クラッチ や ベルト ポリ から 来る 不快 な 音 に 繋がる こと が あり ます.

エアコンが冷たい空気を産出していない場合,それは冷却剤の不足やシステム内の欠陥のあるコンポーネントによる可能性があります.十分な冷却剤 が ない の は,圧縮機 が 適切な 冷却 を 維持 する ため に 十分な 冷却剤 を 循環 さ せる こと を 妨げ ます.

計上板 の チェック エンジン ライト が 照ら れ て いる の は,より 深刻な 問題 を 示す こと です.ECU (エンジン コントロール ユニット) は,圧縮 器 を 含め,さまざまな 部品 に 送ら れる 電圧 信号 を 監視 し て い ます.機能不良の信号は,誤った電圧配送を引き起こす可能性があります.チェックエンジンのライトを起動します.

これは一般的な説明であり,特定の診断や修復は資格のある専門家によって行われることを注意してください.

圧縮機:

1) についてロータリーバーン - パナソニック

ローータリー・ブレーン・コンプレッサーは,3~4つのブレーンを持つローターと,慎重に形状されたローター・ハウジングで構成される.コンプレッサー・シャフトが回転するにつれて,ブレーンとハウジングは室を形成する.

R134aは吸気口を通ってこれらの室に吸い込まれ,ローターが回るにつれて小さくなります.放出口は,ガスが完全に圧縮される点にあります.

ローターハウジングに対してシールシール,遠心力と潤滑油. 油タンプと油ポンプは,高圧が油を強制するように,放出側に位置しています.

オイルポンプを通り,その後ローターホイスを押さえてシールし,シールの底に.

静止状態では,コンプレッサーから時折風吹音が聞こえる.これは,潤滑油がACシステムを通過するのにかかる時間による.

2) スクロールタイプ - Sanden

このコンプレッサーは2つの巻物で 独特なデザインを使用しています 一つは固定され もう"つは移動可能で 両方の葉が入れられています

動く回転器 は,完全に 回転 し なかっ た 状態 で 軌道 に 転がり,振動 する こと が でき ます.動く 回転器 は,

同心軸を通って入口軸に

固定回転線の中で振動する移動回転線では,回転線の間にはいくつかのポケットが形成されます.

冷却剤は圧縮され,圧力が上昇し,放出されます.

コンプレッサーの後部部にある放出口のリッドバルブを通過する.

3) 変速 - ハリソンV5

デルフィ (ハリスン) V5コンプレッサーは,非サイクル変位圧縮機である.

コンプレッサーは,すべての動作条件でACシステムの需要を満たすために,制御容量への移動を変化させる.コンプレッサーは5 (V5) 円筒軸活塞設計で変角の揺れプレートを特徴としています.

移動は,後方シリンダーヘッドに設置されたバローで動作する制御弁によって制御されます.この制御弁は,システム吸気圧またはACシステム需要を感知し,反応します.

コンプレッサーのカーンキャスの圧力を調節することで,振動プレートの角度,したがってコンプレッサーの移動が変化します.

圧縮機の放出圧は,圧縮機のカーンキャスよりもはるかに大きい.これは圧縮機の吸気圧よりも大きいまたは等しい.

最大移動時,コンプレッサーのカーンケース圧力はコンプレッサー吸気圧に等しい.

圧縮器のクランカスの圧力が減少し,または最小の圧力を下げる場合,吸気圧よりも大きい.