DCP32069 7E0820803A 自動エアコンコンプレッサー VWアモーク マルチバン トランスポーター WXVW037

DCP32069 7E0820803A 自動エアコンコンプレッサー VWアモーク マルチバン トランスポーター WXVW037
 
 
パラメーター:

 
圧縮機:
 
1) ロータリーバーン - パナソニック
 
ローータリー・ブレーン・コンプレッサーは,3~4つのブレーンを持つローターと,慎重に形状されたローター・ハウジングで構成される.コンプレッサー・シャフトが回転するにつれて,ブレーンとハウジングは室を形成する.
R134aは吸気口を通ってこれらの室に吸い込まれ,ローターが回るにつれて小さくなります.放出口は,ガスが完全に圧縮される点にあります.
 
ローターハウジングに対してシールシール,遠心力と潤滑油. 油タンプと油ポンプは,高圧が油を強制するように,放出側に位置しています.
オイルポンプを通り,その後ローターホイスを押さえてシールし,シールの底に.
 
静止状態では,コンプレッサーから時折風吹音が聞こえる.これは,潤滑油がACシステムを通過するのにかかる時間による.
 
2) スクロールタイプ - Sanden
 
このコンプレッサーは2つの巻物で 独特なデザインを使用しています 一つは固定され もう"つは移動可能で 両方の葉が入れられています
動く回転器 は,完全に 回転 し なかっ た 状態 で 軌道 に 転がり,振動 する こと が でき ます.動く 回転器 は,
同心軸を通って入口軸に
 
固定回転線の中で振動する移動回転線では,回転線の間にはいくつかのポケットが形成されます.
冷却剤は圧縮され,圧力が上昇し,放出されます.
コンプレッサーの後部部にある放出口のリッドバルブを通過する.
 
3) 変速 - ハリソンV5
 
デルフィ (ハリスン) V5コンプレッサーは,非サイクル変位圧縮機である.
コンプレッサーは,すべての動作条件でACシステムの需要を満たすために,制御容量への移動を変化させる.コンプレッサーは5 (V5) 円筒軸活塞設計で変角の揺れプレートを特徴としています.
 
移動は,後方シリンダーヘッドに設置されたバローで動作する制御弁によって制御されます.この制御弁は,システム吸気圧またはACシステム需要を感知し,反応します.
コンプレッサーのカーンキャスの圧力を調節することで,振動プレートの角度,したがってコンプレッサーの移動が変化します.
圧縮機の放出圧は,圧縮機のカーンキャスよりもはるかに大きい.これは圧縮機の吸気圧よりも大きいまたは等しい.
 
最大移動時,コンプレッサーのカーンケース圧力はコンプレッサー吸気圧に等しい.
圧縮器のクランカスの圧力が減少し,または最小の圧力を下げる場合,吸気圧よりも大きい.

製品画像

 
緊急事態
 
コンプレッサーに何か問題があるという緊急兆候には,以下のようなものがあります.

• 変な騒音: 帯/電輪が磨かれ,破損したせいかもしれません. すぐ に 対応 する 必要 が ある 場合 も あり ます.
• 燃える臭い:コンプレッサーのワイヤリングが損傷または燃え尽きる可能性があります.
• ダッシュボード の 漏れ: 詰まった 蛇口 や 下水道 の 原因 で ある こと が あり ます.年齢 や 湿気 も システム の 漏れ を 引き起こし ます.

これらの問題に気づいたら できるだけ早く 問題を解決することが重要です
 
一般システム

 
各システムは,車両ごとにわずかに異なる場合があります.例えば,一部には開口管が含まれ,他の一部には拡張バルブがあります.これは,システムには以下の7つの構成要素まで含まれることを意味します.

• コンプレッサー:冷たい冷却ガスを熱い冷却ガスに圧縮する
• コンデンサー熱冷却ガスを高圧で熱液体に変換する
• システムが必要でないときに冷却剤を一時的に保存する
• 膨張 (TX) バルブ / オリフィックスチューブ: 冷却剤の流れを調節 / 圧力低下を引き起こす
• 蒸発器: キャビンに入る前に空気を冷やします
• 暖房コア:キャビンの入る前に空気を温める (使用)エンジン冷却液冷却剤ではなく)
• 吹風機:キャビンの熱か冷たい空気を扇風機

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