R134a サブリーナのための自動エアコン コンプレッサー ベイクセノバのための ATC086-P39A WXSK052

自動車用エアコン圧縮機

A/C コンプレッサーは冷たいA/Cループの駆動要素であり,技術的に最も複雑な部品でもあります.

自動車コンプレッサーには3つの技術があります

1.ピストン型圧縮機
ピストン型は最も一般的です.このタイプにはスワッシュプレート技術とホイブルプレート技術が含まれています.

2ローター式圧縮機
ローター型圧縮機 主軸はローターの中心と一致する.

3. スクロール型圧縮機
スクロール型圧縮機の外位は,高速回転を達成するための圧力を生み出します.

コンプレッサーのクラッチの問題

コンプレッサーのクラッチの問題で,ACコンプレッサーの動作に問題が生じます.コンプレッサークラッチは,ベルトとポリーによってエンジンに接続され,必要に応じてコンプレッサーをサイクルをオンとオフにすることができますこれは,冷たい空気が必要でないとき,エンジンがコンプレッサーをオフに出すことを可能にして,コンプレッサーの磨きを軽減し,燃料節約を改善するのに役立ちます.

しかし,コンプレッサーのクラッチに問題がある.コプレッサーのクラッチが切断されず,コンプレッサーが運転中に常に動いていることが潜在的な問題である.逆にこの2つのシナリオの両方が望ましくない.この2つのシナリオは,コンプレッサーが動作しない結果,クラッチが全く接続できない可能性があります.

時にはクラッチを修理することは可能ですが,一般的にコンプレッサーとクラッチユニット全体を交換することが推奨されます.これは,ACシステムの最適な機能とパフォーマンスを保証します.

蒸発器から冷却ガスを吸入するコンプレッサーは,冷却プロセスにおいて重要な役割を果たします.冷却ガスがコンプレッサーに入ると,蒸発器の圧力が下がる低気圧により冷却剤は低温で蒸発し,冷蒸気が形成される.

この冷たい蒸気を圧縮することで ACコンプレッサーが動作します 圧縮過程で冷却剤ガスが熱されます熱した冷却ガスはパイプを通ってコンデンサーに運ばれます冷却剤は冷却器の中で再び液化され,その過程で熱を放出します

液化後,冷却剤は冷却を必要とする領域に導かれます.この領域,通常は乗客室で,冷却剤は入ってくる空気からの熱を吸収します.この熱吸収により冷却剤は再びガスに変わりますサイクルを完了します

その後,ガス冷却剤は蒸発器に戻り,コンプレッサーによって次のラウンドに吸い込まれます.コンプレッサーは冷却サイクルを維持するために圧縮プロセスを繰り返します.このプロセスを通して温室効果ガスは,冷却のために熱を吸収し放出するので,液体からガスへと変化します.