SD5H146651 クラアス ジャガー レクシオン WXUN102 向け 自動車用エアコンプレッサー 5H14 2A

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圧縮機:

1) ロータリーバーン - パナソニック

ローータリー・ブレーン・コンプレッサーは,3つまたは4つのブレーンを持つローターと注意深く形状されたローター・ハウジングで構成される.コンプレッサー・シャフトが回転するにつれて,ブレーンとハウジングは部屋を形成する.

R134aは吸気口を通ってこれらの室に吸い込まれ,ローターが回るにつれて小さくなります.放出口は,ガスが完全に圧縮される点にあります.ローターハウジングに対してシールシールシールシールシールシール油タンクと油ポンプは放出側にある.ローターのハウジングにそれらを密閉保持し,油のポンプを通って,その後ベンのベースに油を強制する.

静止状態では,コンプレッサーから時折風吹音が聞こえる.これは,潤滑油がエアコンを通過するのにかかる時間による.

2) スクロールタイプ - Sanden

このコンプレッサーは2つのロールで独特の設計を使用しており,1つは固定,1つは移動し,どちらも交差している.移動可能なスピラルは実際に完全に回転することなく,オービートまたは振動することができます.移動式ロールは,コンセントリックベアリングを通じて入力シャフトに接続されています.

固定回転体内に振動すると,回転体の間にはいくつかのポケットが形成されます.これらのポケットが小さくなるにつれて,冷却剤は圧縮されます.圧力が上昇し,圧縮機の後部部にある放出口のリッドバルブを通って放出されます..

3) 変速 - ハリソンV5

デルフィ (ハリスン) V5コンプレッサーは,非サイクリング変容圧縮機である.

コンプレッサーは,すべての動作条件でACシステムの需要を満たすために,制御容量への移動を変化させる.コンプレッサーは5 (V5) 円筒軸活塞設計で変角の揺れプレートを特徴としています.

移動は,後方シリンダーヘッドに設置されたバローで動作する制御弁によって制御されます.この制御弁は,システム吸気圧またはACシステム需要を感知し,反応します.

コンプレッサーのカーンキャスの圧力を調節することで,振動プレートの角度,したがってコンプレッサーの移動が変化します.

圧縮機の放出圧は,圧縮機のカーンキャスよりもはるかに大きい.これは圧縮機の吸気圧よりも大きいまたは等しい.

最大移動時,コンプレッサーのカーンケース圧力はコンプレッサー吸気圧に等しい.

圧縮器のクランカスの圧力が減少し,または最小の圧力を下げる場合,吸気圧よりも大きい.

コンプレッサーの一般的な問題:

1冷却剤の漏れ: 時とともに,ACシステム内の冷却剤は漏れを発生させ,冷却性能が低下し,他のコンポーネントにダメージを与える可能性があります.

2圧縮機の問題: 圧縮機は冷却剤の循環を担当し,磨損し易い.一般的な問題には,圧縮機の故障,クラッチの問題,または漏れが含まれます.

3. 吹風機の不具合:吹風機は空気をキャビーンに吹く.もしエンジンが故障または不具合した場合,空気の流れが弱くなり,全く空気の流れがない可能性があります.

4. コンデンサーの問題: 車両の前部にあるコンデンサーは,瓦解物,岩石,または事故によって損傷することがあります. 損傷したコンデンサーは冷却効率を低下させることがあります.

5電気問題: 電気部品の問題,例えば電線の不具合,フューズが吹き飛ばされたり,スイッチが故障したりすると,ACシステムの動作に影響を及ぼします.

6遮断されたまたは塞がれた通気孔: 蓄積された塵,汚れ,または通気口を阻害する物体は,空気流を制限し,ACシステムの冷却能力を低下させることがあります.

7膨張バルブや蒸発器の問題:膨張バルブや蒸発器の問題,例えば詰まりや漏れは,不適切な冷却と不十分な温度調節につながる可能性があります.