オーケストラ600.159 82292901 BC4471009090 オートバイACコンプレッサー 10P15 OREL IMP WXVW046のために

オーケストラ600.159 82292901 BC4471009090 車用ACコンプレッサー 10P15 OREL用 IMP用 WXVW046

自動車コンプレッサーはエアコンシステムの核心部品である.高温,高圧ガスに冷却剤を圧縮し,循環を通して車内の空気を冷却する車内のエアコンのスイッチを入れると コンプレッサーが起動し 動作し始めます 電気磁気クラッチと駆動ベルトを通して エンジンから電力を取り出し熱交換のために蒸発機とコンデンサに冷却剤を循環させるこの過程で車内の空気は冷却され,除湿され,快適な運転環境が提供されます.車両のエアコンの有効性と正常な動作は,主にコンプレッサーの動作状態に依存する.
 
 
 
パラメーター:
 

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 自動車用エアコン (A/C) コンプレッサーの種類

1ポンストン・コンプレッサー

• メカニズム: クランクシャフトで動かされるピストンを使って冷却剤を圧縮する.
• サブタイプ:固定 移動: 起動すると連続して動きます (古いデザイン)
• 変数移動: 冷却需要に合わせてピストンストロークを調整する (より効率的)
• 申請: 古い車や重用車によく見られます.
• 利点耐久性があり シンプルなデザインです
• デメリット: 変動速度では効率が低下し,振動が増加します.

2スワッシュプレート圧縮機

• メカニズム:回転するスワッシュプレートを使用して,複数のピストンを平行運動で動かす.
• オペレーション:固定角スワッシュプレート → 固定移動.調整可能な角度スワッシュプレート → 変動移動 (例えば,デンソ 7SB/10SBシリーズ) について
• 申請: 現代の自動車 (トヨタ,ホンダなど) で広く使用されています.
• 利点: スムーズな操作,回転式よりも効率が良い.
• デメリット: 複雑な構造で,潤滑に敏感

3. ローータリー・ヴァン・コンプレッサー

• メカニズム: 冷却剤を圧縮するために,変角室内の回転バネを使用します.
• オペレーション圧縮室を作り出す. 圧縮室は,圧縮室を構成する.

4. スクロール (スパイラル) コンプレッサー

• メカニズム: 2つの交差した螺旋状の巻物1つ固定,1つ軌道上1つを冷却剤を圧縮するために使用します.
• オペレーション:ピストンやバルブがないので,機械的な磨きが少なくなります.
• 申請:ハイブリッド/電気自動車 (例えば,トヨタ・プリウス) について
• 利点: 非常に効率的で,低騒音で,最小限の振動です.
• デメリット: 製造費が高く,残骸に敏感です.

5変容圧縮機(例えば,揺れるプレート / スワッシュプレートの種類)

• メカニズム: 冷却需要に応じて (バルブ制御またはスワッシュプレートの角度によって) 移動量を調整します.
• オペレーション:
• サイクリングを減らして 効率と快適性を向上させます
• いくつかの設計ではクラッチがない (例えば,ハリソンV5 サンデンSD7V16) について
• 申請: 現代の燃料効率の良い車でよく見られる.
• 利点■ より良い燃料節約,よりスムーズな温度制御
• デメリット: 複雑で高い修理費用
• 申請: ヨーロッパやアジアのある車両で一般的です.
• 利点: コンパクトで静かで 高速で効率的です
• デメリット: 耐久性のある滑油が必要です.

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