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Guangzhou Weixing Automobile Fitting Co.,Ltd.
品質 12V 10S17C 6PK オート AC コンプレッサー ベンツ スプリンター 5T B905 と ジップ グランド 工場
品質 12V 10S17C 6PK オート AC コンプレッサー ベンツ スプリンター 5T B905 と ジップ グランド 工場
品質 12V 10S17C 6PK オート AC コンプレッサー ベンツ スプリンター 5T B905 と ジップ グランド 工場
品質 12V 10S17C 6PK オート AC コンプレッサー ベンツ スプリンター 5T B905 と ジップ グランド 工場
品質 12V 10S17C 6PK オート AC コンプレッサー ベンツ スプリンター 5T B905 と ジップ グランド 工場

12V 10S17C 6PK オート AC コンプレッサー ベンツ スプリンター 5T B905 と ジップ グランド

部品番号 WXMB025
OE Number A0002343511
OEM番号 A0002340003
最低注文数量 Negotiable
価格 交渉可能
梱包の詳細 中性パッケージ/WNRLNパッケージ/カスタマイズされたパッケージ
納期 10-30 days
支払い条件 T/T、ウェスタンユニオン、L/C、マネーグラム、ペイパル
補給能力 5000PCS 毎月
製品のハイライト
  • 製品仕様 モデル番号 WXMB025 自動車モデル ベンツ・スプリンター 5T B905 ジープ・グランド 溝 6PK モデル 10S17C OEM 番号 A0002343511 / A0002340003 / DCP17114 製品画像 自動車用エアコン補修ガイド コンプレッサー に 関する 一般 的 な 問題 冷却剤の漏れ 症状: 冷却性能が低下し 鳴き声,フィッティングの周りに油っぽい残留物 解決策: 漏れ を 検知 する ため に,紫外線 染料 や 電子 漏れ 検出器 を 用いる.O リング や 密封 器 や 破損 し た 冷却 液 管 を 入れ替える. クラッチ障害 症状:コンプレッ...

製品詳細

ハイライト:

DCP17114 オート ACC圧縮機

,

WXMB025 オート ACC 圧縮機

,

10S17C オート ACC 圧縮機

Type: オートACコンプレッサー
Car Make: ベンツスプリンター5T B905用ジープグランド用
Voltage: 12V
Grooves: 6PK
Compressor Type: 10S17C
Warranty: 1年
製品説明
製品仕様
モデル番号 WXMB025
自動車モデル ベンツ・スプリンター 5T B905 ジープ・グランド
6PK
モデル 10S17C
OEM 番号 A0002343511 / A0002340003 / DCP17114
製品画像
12V OEM A0002343511 DCP17114 Auto AC Compressor front view 12V OEM A0002343511 DCP17114 Auto AC Compressor side view 12V OEM A0002343511 DCP17114 Auto AC Compressor installation view 12V OEM A0002343511 DCP17114 Auto AC Compressor technical details 12V OEM A0002343511 DCP17114 Auto AC Compressor packaging
自動車用エアコン補修ガイド
コンプレッサー に 関する 一般 的 な 問題
冷却剤の漏れ
症状: 冷却性能が低下し 鳴き声,フィッティングの周りに油っぽい残留物
解決策: 漏れ を 検知 する ため に,紫外線 染料 や 電子 漏れ 検出器 を 用いる.O リング や 密封 器 や 破損 し た 冷却 液 管 を 入れ替える.
クラッチ障害
症状:コンプレッサーが動かない 冷たい空気が出ない フロッジエリアから燃える臭い
解決法:クラッチコイル抵抗 (通常2〜5オーム) を確認する.ワイヤリングとリレーを検査する.クラッチ組装が磨かれた場合を調整または交換する.
内部の損傷
症状: 激しい磨き音,エアコンの機能不全,運転中にベルトの鳴き声
解決法: 冷却剤 と 油 の 濃度 を 確かめ て ください (油 の 濃度 が 低い と し て 発作 が 起こっ て い ます.) 発作 が 起こっ て いる 場合,圧縮 器 を 入れ替えて システム 全体 を 洗い流す.
電気 の 問題
症状: 断続的な冷却 ファイューズが繰り返し鳴り クラッチが正しく動かない
解決法: 圧力 スイッチ,リレー,ワイヤリング 接続 を 試験 し,適切な 電圧 (12V+) が クラッチ コイル に 届く こと を 確認 し なさい.
段階 的 に 修復 する プロセス
ステップ 1: 診断
  • 冷却剤の圧力を確認する (低圧/高圧は漏れや詰まりを示します)
  • A/Cがオンになっているとき,接続のためのクラッチをチェック
  • 異常なノイズ (磨き = 軸承の故障;クリック = 電気の問題) を聞く
ステップ2: システム復旧と避難
余った冷却剤をエアコンで回収し,システムを真空化します (30分以上真空で水分と空気を除去します).
ステップ3:コンプレッサーを外す
冷却剤を安全に放出します. 蛇口ベルトを外してコンプレッサーをボルトを外します. 古い油を排出し,測定します (正しいPAG/エステルオイルタイプに置き換えます).
ステップ4: 交換/修理
新しいまたは再構築されたコンプレッサーを設置する (正しいモデル互換性を確保する).受信機乾燥機/蓄積器と拡張バルブを交換する.再組み立て前にA/CオイルでOリングを潤滑する.
ステップ 5: 再充電と試験
正確な冷却剤量で充電 (車両の仕様を確認する). 漏れをテストし,クラッチの結合を確認する. 換気口の温度 (8-12°C / 45-55°F 最大冷却時に).
重要 な 安全 対策
圧迫装置 は 決して 開か ない- 冷却剤を回収する
適切な 油 を 使用 する- 間違ったオイルは圧縮機を傷つけます
汚れがある場合は,システムから水を流す- 壊れたコンプレッサーから金属のスプレーは新しいユニットを塞ぐことができます
扭矩の仕様に従ってください- 圧縮機のホースを割れる
修理 の 代わりに 置き換える 時
  • 重度の内部損傷 (ピストンが壊れたり,ベアリングが押収されたり)
  • システム内の金属残留物が多すぎる (完全洗浄が必要)
  • コンプレッサーの頻繁に故障 (より深いシステム問題を示す)
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